鐵路道岔特2：鐵路道岔結(jié)構(gòu)復(fù)雜，道岔的構(gòu)造要比普通的線(xiàn)路復(fù)雜的多，因?yàn)榈啦硎怯射撥?、軌枕、扣件以及各種連接零件組成。此外道岔中還有一個(gè)與電務(wù)作業(yè)相關(guān)的轉(zhuǎn)換設(shè)備，整體可以看成一個(gè)機(jī)電結(jié)合的設(shè)備，因而道岔比普通線(xiàn)路復(fù)雜的多。林州市安普工礦器材廠從事鐵路道岔、煤礦道岔及道岔配件生產(chǎn)和銷(xiāo)售，道岔型號(hào)齊全、品質(zhì)穩(wěn)定、價(jià)格合理，同時(shí)也提供多種類(lèi)型的鐵路配件，歡迎來(lái)電咨詢(xún)。
常用的道岔種類(lèi)有單開(kāi)道岔、三開(kāi)道岔、交叉道岔、交分道盆和渡線(xiàn)道盆等。單開(kāi)道岔有主線(xiàn)和側(cè)線(xiàn)，通過(guò)尖軌的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)道岔的開(kāi)通，側(cè)線(xiàn)開(kāi)通和正線(xiàn)開(kāi)通由轉(zhuǎn)輸機(jī)控制。單開(kāi)道岔是現(xiàn)場(chǎng)使用多、典型的道貧類(lèi)型。對(duì)稱(chēng)道岔是單開(kāi)道岔的一種特殊型式，整個(gè)道岔對(duì)稱(chēng)于主線(xiàn)的中線(xiàn)或徹叉角的中分線(xiàn)，列車(chē)通過(guò)時(shí)無(wú)直向及側(cè)向之分。尖軌長(zhǎng)度相同時(shí)，尖軌作用邊和主線(xiàn)方向所成的交角約為單開(kāi)道岔之半；
因此在道岔長(zhǎng)度固定的條件下，使用對(duì)稱(chēng)道岔可獲得較大的導(dǎo)曲線(xiàn)半徑，能提高過(guò)貧速度；在保持相同的過(guò)岔速度的條件下，對(duì)稱(chēng)道岔能縮短道岔長(zhǎng)度，從而能縮短站場(chǎng)長(zhǎng)度，增加股道的有效長(zhǎng)度。對(duì)稱(chēng)道貧的這些特點(diǎn)使得它在駐峰下、三角線(xiàn)上獲得應(yīng)用，并被使用于工業(yè)鐵路線(xiàn)和城市輕軌線(xiàn)上。三開(kāi)道岔，又稱(chēng)復(fù)式異側(cè)對(duì)稱(chēng)道貧，是復(fù)式道貧中較常用的一種型式。
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