如果單是為了案全，也可限制列車過道岔的速度。近幾年，鐵路上推廣使用活動轍叉心道岔，了有害空間的弊端，列車通過道岔時就平穩(wěn)案全多了。如果能加大道岔曲線半徑，還可以適當(dāng)提高行車速度。扳動方式；道岔有手動、電動和氣動等不同的扳動方式。用手扳動一副道岔也要有力氣和技巧．外行人可能一下子還扳不到位。如果你坐火車在晚間經(jīng)過車站。
二、轉(zhuǎn)轍器方鋼安設(shè)不正確的整治措施：復(fù)式交分道岔在安裝電務(wù)轉(zhuǎn)轍機(jī)時，和普通單開道岔的安裝有明顯不同。普通單開道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝，方鋼是垂直于直股后量取合適位置進(jìn)行安裝； 而復(fù)式交分道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝要求方鋼垂直于復(fù)式交分的縱軸，也就是垂直于兩銳角轍叉理論起點(diǎn)的連線來進(jìn)行安裝。如果存在上述現(xiàn)象，反復(fù)出現(xiàn)過類似問題時，可采取利用天窗點(diǎn)進(jìn)行換軌處理。
在日常保養(yǎng)中容易被忽視，注意要經(jīng)常保持大軌撐的密、貼、靠、正，增加尖跟接頭的強(qiáng)度。4、對于尖跟接頭處非標(biāo)的雙頭螺栓或魚尾螺栓。在更換時要一并換下，以保證尖跟鐵板處大軌撐立螺栓的位置正確，作用良好。四、轉(zhuǎn)轍機(jī)動作電流大、存在反彈現(xiàn)象的整治措施。
1、打磨尖軌跟端軌底與基本軌軌底接觸部分， 消滅軌件鑄造公差，保證轉(zhuǎn)轍機(jī)在轉(zhuǎn)換過程中的卡阻現(xiàn)象。
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