鐵路配件是鐵路線路的組成部分，這里所指的軌道包括鋼軌、軌枕、連結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備、軌撐和道岔等。作為一個整體性工程結(jié)構(gòu)，軌道鋪設(shè)在路基之上，起著列車運行的導(dǎo)向作用，直接承受機車車輛及其荷載的巨大壓力。在列車運行的動力作用下，它的各個組成部分需要具有足夠的強度和穩(wěn)定性，保證列車按照規(guī)定的較高速度，案全、平穩(wěn)和不間斷地運行 。
（9）JIS Z 2243布氏硬度方法；（10）JIS Z 2244維氏硬度試驗方法；（11）JIS E 1101普通鋼軌；（12）GB2101—89型鋼驗收、包裝、標志及質(zhì)量證明書的一般規(guī)定。鋼筋混凝土軌枕；使用壽命長，穩(wěn)定性高，養(yǎng)護工作量小，損傷率和報廢率比木枕要低得多。在無縫線路上，鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩(wěn)定性平均提高15~20，因此，尤其適用于高速客運線。如日本的新干線、俄羅斯的高速干線都鋪設(shè)它。
當然，鋼筋混凝土軌枕也有缺點，尤其是重量比木枕大得多。比如，礦用水泥軌枕英國的鋼筋混凝土軌枕每根重達285公斤，美國的重達280公斤，德國的較輕也有230公斤。
所以，在不穩(wěn)固的路基及新填路基等處不宜采用；在冬季有凍脹的地段，一般不允許采用；在大量運輸煤炭和礦石及線路道床嚴重臟污的地段，建議較好不采用。
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