公司擁有一批高來質(zhì)化技術(shù)人員隊伍，大型現(xiàn)代化高精生產(chǎn)設(shè)備及完善的質(zhì)量檢測體系，產(chǎn)品完全符合國家質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)，滿足廣大客戶的需求。
公司主要產(chǎn)品有各種型號的輕、重軌道材、軌道線路尼件和軌道維護(hù)工具。各種型號礦車、平板車等礦山運(yùn)輸設(shè)備、各種行車及焦化配件。產(chǎn)品覆蓋3大系列200多個品種。
以下是道釘安裝過程中的常見問題：1. 安裝在標(biāo)線上。標(biāo)線也是一種樹脂材料，本身也是附在地面上的，其本身與地面的連接力是有一定限度的。如果道釘安裝在標(biāo)線上，那么道釘所受的沖擊力則完全轉(zhuǎn)嫁給標(biāo)線，這樣的話道釘很容易被沖擊掉，而且還會把標(biāo)線也粘掉。2. 道釘安裝位置不平整。林州市廣鐵道岔有限公司主要產(chǎn)品有各種型號的輕、重軌道材、軌道線路尼件和軌道維護(hù)工具。
得出如下結(jié)論：
（1）側(cè)股設(shè)置20組軌距拉桿時輪軌橫向力及輪軌垂向力較大可分別降低43.0和5.1，且隨著軌距桿數(shù)量的增加，各指標(biāo)也隨之降低．綜合考慮各項因素，建議岔區(qū)側(cè)股線路設(shè)置l0—14組軌距拉桿。
（2）岔區(qū)采用1：20軌底坡對于降低輪軌作用力具有顯著效果，其中輪軌橫向力及輪軌垂向力可分別降低14.8和16.7。
（3）當(dāng)斷面寬度增加2mm時引起的輪軌作用力及接觸應(yīng)力增幅較大為8.3，對應(yīng)斷面的鋼軌動彎應(yīng)力下降幅度較大達(dá)18.8，因此建議對尖軌及心軌承載斷面按照加厚2mm進(jìn)行優(yōu)化。
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