在巡視線路的同時，鐵道線路工要對線路設備開展經常性保養(yǎng)。就是根據線路變化情況，在全年度和線路管轄范圍內，有計劃有重點的進行線路養(yǎng)護，以保持線路質量經常處于均衡良好地狀態(tài) 在巡視線路的同時，鐵道線路工要對線路設備開展經常性保養(yǎng)。就是根據線路變化情況，在全年度和線路管轄范圍內，有計劃有重點的進行線路養(yǎng)護，以保持線路質量經常處于均衡良好地狀態(tài)。
4. 取適量膠水均勻涂抹在道釘上。5. 將道釘緊緊按在安裝位置上，確保方向正確，如果膠水多了，一定要清理干凈；6. 如果是鑄鋁帶腳道釘，要確?？孜簧疃却笥卺斈_深度1cm，孔位直徑大于釘腳直徑2mm。7. 道釘安裝完畢后兩個小時內要做一次巡視，確保所有的道釘沒有裝反、裝歪或壓歪。8. 等道釘固化4個小時后，撤掉安裝隔離設施。
道岔具有結構復雜、壽命短、行車按全性低、養(yǎng)護維修工作量大等特點，是軌道結構的三大薄弱環(huán)節(jié)之一，頻繁的養(yǎng)護維修及更換道岔嚴重影響重載鐵路的正常運營。
基于剛柔耦合方法建立了精細化的車輛，道岔動力分析模型，結合實測結果對模型的可靠性進行了驗證，并利用該動力分析模型研究了過岔方式、行車速度對車岔系統(tǒng)動力特性的影響規(guī)律，并對現場可采取的3種加強措施效果進行了評估。
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