維修養(yǎng)護
在小半徑曲線地段，為確保軌道結構的，軌道結構進行強化是需要的。從按全角度出發(fā)，強化狀態(tài)達到狀態(tài)一時其按全系數可達1.5，行車按全是有保障的。但隨著強化部件的失效，鋼軌傾翻系數的按全性在降低，較低達1.06。為確保行車按全，建議按全系數定為1.15。如以狀態(tài)一為標準強化狀態(tài)，則其維修養(yǎng)護標準建議為：
（1）軌撐連續(xù)失效不得超過1對。
進口生產國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
2.尺寸規(guī)格；鋼軌的長度和其他幾何尺寸及公差等，由“8”中有關輕重軌相應標準規(guī)定。
3.外觀質量；（1）軋制后的鋼軌應筆直，不得有顯著彎曲與扭轉。對于輕重軌的局部彎曲和扭轉及其矯正變形量，軌端面的傾斜等，不得超出標準規(guī)定。（2）鋼軌表面應潔凈光滑，不得有裂紋、結疤、劃痕等缺陷；其端面不得有縮孔痕跡和夾層等。
（2）檢驗方法：對于規(guī)定的鋼軌化學成分及力學工藝性能的檢驗，按照一般鋼鐵分析實驗 方法有關標準規(guī)定進行。 林州市廣鐵道岔有限公司
附件；用來把每節(jié)鋼軌及鋼軌與軌枕互相連接起來使成為連續(xù)的軌道的部件，稱之鋼軌附件。按應用部位分為接頭連接零件、中間連接零件。此外還有防爬設備和加強曲線的軌距桿，如魚尾板、普通道釘等。
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