原理及特點(diǎn)：當(dāng)?shù)啦碛赊D(zhuǎn)轍機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)換至某個(gè)特定位置后，轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部進(jìn)行鎖閉，由轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿經(jīng)外部桿件對(duì)道岔實(shí)現(xiàn)位置固定，即鎖閉道岔（如ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)是通過(guò)削尖齒和鎖閉圓弧來(lái)實(shí)現(xiàn)鎖閉的）。實(shí)質(zhì)上，內(nèi)鎖閉方式鎖閉道岔是對(duì)道岔可動(dòng)部分進(jìn)行間接鎖閉。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于日常維護(hù)，轉(zhuǎn)換較平穩(wěn)，屬定力鎖閉；除了單開(kāi)道岔之外，還有雙開(kāi)、三開(kāi)道岔。
要靠?jī)慑幍淖o(hù)輪軌強(qiáng)制列車“走準(zhǔn)道”——這段空陷在鐵路上稱為有害空間。同時(shí)，道岔中間還有兩段小半徑曲線呈“S”形連接，難怪列車要左右晃動(dòng)了。為了提高列車在經(jīng)過(guò)道岔時(shí)的車速，降低旅客的不舒服感和防止貨物移位，可以采用大號(hào)數(shù)道岔。比如，我國(guó)鐵路規(guī)定正線道岔一般用18號(hào)，國(guó)外高速鐵道上采用14、16、18、20、22、33、34號(hào)道岔。
5. 檢查油管槽路防護(hù)措施完好無(wú)破損，未被石碴等其它雜物埋沒(méi)。道岔分類：1、組合道岔2、60kg/m 12# 可動(dòng)心軌單開(kāi)道岔3、五渡九交組合道岔4、60kg/m 12# 砼枕交分道岔5、75kg/m 12# 復(fù)式交分道岔6、60kg/m 12# 改進(jìn)型渡線道岔7、60kg/m 12# 提速道岔8、60kg/m 9# 提速道岔型號(hào)選擇；道岔是一種常見(jiàn)的鐵路配件，不同的線路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該選用不同的道岔型號(hào)。
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