位于動(dòng)車(chē)段(所)內(nèi)到發(fā)停車(chē)場(chǎng)到達(dá)(出發(fā))端外方的道岔，宜采用12號(hào)道岔，困難條件下可采用9號(hào)道岔；其他采用9號(hào)道岔。同時(shí)向前爬行嚴(yán)重會(huì)造成一牽引點(diǎn)鎖閉桿與燕尾鎖連接鐵發(fā)生磨卡，容易發(fā)生道岔扳動(dòng)不良故障；經(jīng)統(tǒng)籌研究，可在不影響股道有效長(zhǎng)度和不變更其他運(yùn)營(yíng)條件下，將道岔鋪設(shè)位置前后移動(dòng)不大于6.25m，但在區(qū)段站及以上的車(chē)站，特別是咽喉區(qū)道岔，大移動(dòng)量不得大于0.5m。
總結(jié)鐵路道岔的四大特點(diǎn)：對(duì)于鐵路道岔生產(chǎn)廠家來(lái)講，我公司除了可以生產(chǎn)及提供不同種類的道岔，同時(shí)也能憑借多年來(lái)對(duì)道岔的了解，為用戶詳細(xì)介紹鐵路道岔，提供更多關(guān)于道岔的信息。當(dāng)然，鐵路道岔生產(chǎn)廠家為了回報(bào)廣大用戶多年來(lái)的支持，我公司將主要針對(duì)鐵路道岔的四大特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹。對(duì)于鐵路道岔生產(chǎn)廠家來(lái)講，我公司除了可以生產(chǎn)及提供不同種類的道岔，同時(shí)也能憑借多年來(lái)對(duì)道岔的了解。
交分道岔：交分道岔是將一個(gè)單開(kāi)道岔納入另一個(gè)道岔內(nèi)構(gòu)成的。它起到了兩個(gè)道岔的作用，且占地較短，特別是連接幾條平行線路時(shí)，比單開(kāi)道岔連接的長(zhǎng)度縮短得更為顯著，而且列車(chē)通過(guò)時(shí)彎曲較少，走行平穩(wěn)，速度可較高，瞭望條件也較好。單開(kāi)道岔是現(xiàn)場(chǎng)使用多、典型的道貧類型。對(duì)稱道岔是單開(kāi)道岔的一種特殊型式，道岔是實(shí)現(xiàn)股道轉(zhuǎn)換的重要的設(shè)備，廣泛存在于鐵路線路上。
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