道岔岔心所形成的角，稱為轍叉角，它有大有小。道岔號碼(N)代表了道岔各個部分的主要尺寸，通常用轍叉角(α)的余切值來表示，即N=cotα=FE/AE。顯而易見，轍叉角α越小，N值就越大，導曲線半徑也越大，列車側線通過道岔時就越平穩(wěn)，允許的過岔速度也就越高。所以采用大號道岔對于列車運行是有利的。不過，事物總有它的兩面性，道岔號數(shù)越大，道岔越長，造價自然就高，占地也要多得多。
道岔的分類；現(xiàn)在隨著我國的不斷發(fā)展，很多科技產品的誕生為我們的生活帶來了便利，其中道岔是實現(xiàn)股道轉換的重要的設備，廣泛存在于鐵路線路上。中煤道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一，通常在車站、編組站大量鋪設。那么他都有哪些分類呢？跟著小編來學習吧。特別是在道岔鎖閉時，拉板更加傾斜，易造成不能到位的道岔轉轍設備故障。
高速道岔分類：一類是適用于直向高速行車的道岔。這類道岔不僅使用在新設計的高速線路上，以保證列車直向高速通過，并可用于由普通線路改建成為高速鐵路的線路上，使車站平面布置變動減少。這類道岔一般為常用號碼道岔。另一類是直向和側向都能通過高速列車的大號碼道岔。這類一般鋪設在新建的高速線路上以及舊線改建時列車需要高速通過的部位。
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